如火如荼!全球各國最新SAF政策、技術(shù)和項(xiàng)目進(jìn)展
今年全國兩會期間,可持續(xù)航空燃料(SAF)成為熱詞,多位代表委員就加快推動我國SAF發(fā)展提出相關(guān)建議。
SAF是一種可直接使用的液體燃料替代品,與傳統(tǒng)航空燃料相比,其最高可減少80-85%的碳排放量。目前,SAF以林業(yè)剩余物、農(nóng)業(yè)廢棄物、廢棄食用油脂和城市固體廢棄物等資源為原料進(jìn)行生產(chǎn)。作為交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一,航空業(yè)受到越來越多的關(guān)注。相較其他行業(yè),航空業(yè)的減排方案和減排路徑較為有限,減排難度大,被稱為“難減排”領(lǐng)域之一。SAF由于具備熱值較高、零排放等特點(diǎn),為航空業(yè)減排帶來了新的可能和前景。
當(dāng)前,世界各地已有企業(yè)在SAF相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局,我國也具備一定的SAF生產(chǎn)能力,但整體來看,SAF供需市場還處于發(fā)展初期。在業(yè)內(nèi)看來,我國SAF產(chǎn)業(yè)具備較好的發(fā)展基礎(chǔ)和資源條件,若能充分利用,未來發(fā)展?jié)摿薮?。本文將為大家展示目前全球各國近年來的SAF技術(shù)以及項(xiàng)目進(jìn)展。
中國:國家能源局已于2023年11月宣布啟動試點(diǎn)項(xiàng)目,以刺激國內(nèi)生物燃料的生產(chǎn)和消費(fèi),包括SAF和生物柴油。國家電力投資公司宣布在黑龍江省每年生產(chǎn)40萬噸SAF,計(jì)劃在2025年底生產(chǎn)第一批燃料。航空公司方面,2022年10月21日,南航在空客天津交付中心接收了第14架A350飛機(jī),這是南航首次在寬體飛機(jī)上使用“中國制造”的可持續(xù)航空燃料(SAF)執(zhí)行交付飛行;2023年5月9日,春秋航空從空客天津交付中心迎來首架使用可持續(xù)航空燃料(SAF)的A320neo飛機(jī),開啟了綠色航空之旅。
2024年1月,香港可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟正式成立,國泰行政總裁林紹波重申,承諾2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放;國泰航空公司設(shè)定了到2030年SAF占其燃料10%的目標(biāo);空客和中國航空燃料集團(tuán)(CNAF)簽署諒解備忘錄,旨在增加SAF的生產(chǎn)和使用。
美國:霍尼韋爾已分別與中國廣東的東方能源公司、天津自由貿(mào)易區(qū)簽署協(xié)議,聯(lián)合生產(chǎn)SAF;另外,霍尼韋爾還宣布推出用于生產(chǎn)低碳SAF的成熟解決方案——創(chuàng)新的UOP eFining™技術(shù)。領(lǐng)先的合成燃料制造商HIF Global計(jì)劃在其位于美國的工廠部署該技術(shù)以生產(chǎn)eSAF,即電子可持續(xù)航空燃料。該項(xiàng)目有望成為世界上最大的eSAF生產(chǎn)設(shè)施之一。
霍尼韋爾UOP eFining™是一種甲醇制航空燃料 (MTJ)工藝技術(shù),能可靠地將eMethanol大規(guī)模轉(zhuǎn)換為eSAF。相較于其他可比技術(shù),該技術(shù)能夠高效地實(shí)現(xiàn)高收率、低成本的eSAF生產(chǎn)。相比于傳統(tǒng)航空燃料,采用霍尼韋爾UOP eFining™工藝制備的eSAF可減少88%的溫室氣體排放。eSAF可與傳統(tǒng)航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料,無需對飛機(jī)技術(shù)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何改動。
英國:英國政府將在2025年新建5個商用級別的SAF工廠,Willis Sustainbnable、Arcadia e-Fuels、Nova Pangea Technologies、Alfanar Energy和Abundia Biomass-to-Liquids這五家企業(yè)獲得了英國交通運(yùn)輸部先進(jìn)燃料基金,這他們在生產(chǎn)SAF方面處于領(lǐng)先地位。
法國:3月26日,法國能源巨頭道達(dá)爾宣布與中石化達(dá)成SAF協(xié)議,兩家公司將在中國石化位于中國的煉油廠聯(lián)合建造和運(yùn)營一套SAF裝置,年產(chǎn)能為23萬噸。當(dāng)前中石化位于浙江鎮(zhèn)海的煉油廠SAF年產(chǎn)量為10噸。
報道稱,歐盟將出臺指令,要求機(jī)場從2025年起供應(yīng)2%的SAF混合航空燃油。而美國《通貨膨脹削減法案》將對SAF生產(chǎn)實(shí)行稅收減免。道達(dá)爾宣布到2030年SAF年產(chǎn)量目標(biāo)為 150 萬噸。
芬蘭:芬蘭航空宣布正在加大SAF的使用量,已從合作伙伴耐思特油業(yè)集團(tuán)(Neste)采購了750噸可持續(xù)航空燃料,以供從赫爾辛基機(jī)場出發(fā)的航班使用。搭乘芬蘭航空的旅客也得以參與其中:每張機(jī)票的一小部分收益都會用于采購可持續(xù)航空燃料。芬蘭航空計(jì)劃在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和,SAF是未來幾年減少航空旅行排放的最重要的工具之一。
另外Neste和Emirates(阿聯(lián)酋航空)鞏固了合作關(guān)系,在2024年和2025年供應(yīng)超過300萬加侖混合Neste MY Sustainable Aviation Fuel™。SAF將與傳統(tǒng)噴氣A-1燃料混合,混合比例超過30%。此外,Neste MY SAF還被許多領(lǐng)先的商業(yè)航空公司使用,包括法航-荷航、漢莎航空、達(dá)美航空和美國航空等。
瑞典:2024年,瑞典將繼續(xù)通過SAF激勵方案對可持續(xù)航空業(yè)進(jìn)行投資,在該方案中,瑞典提供折扣,并向航空公司返還高達(dá)50%的SAF加油額外費(fèi)用。這是瑞典連續(xù)第五年提供該獎勵計(jì)劃,今年,該方案將連續(xù)第二年獲得4000萬瑞典克朗的資金,為2022年的兩倍。自2020年啟動以來,瑞典政府已經(jīng)為該方案推動支付超過一億瑞典克朗。
新加坡:新加坡日前宣布,將從2026年開始將SAF在航空燃料中的摻混目標(biāo)提高到1%,并計(jì)劃到2030年進(jìn)一步提高至3-5%。新加坡航空公司、新加坡民航局和Genzero已完成為期20個月的SAF試點(diǎn)。吉寶集團(tuán)有限公司與AM Green簽署諒解備忘錄,探索生產(chǎn)包括SAF在內(nèi)的生物碳基可持續(xù)燃料的機(jī)會。新加坡航空公司與??松梨?、芬蘭耐思特合作推進(jìn)SAF試點(diǎn)項(xiàng)目,將1000噸純SAF與航空燃油混合,供應(yīng)新加坡的航空公司。
日本:日本政府要求從2030年開始,所有使用日本機(jī)場的國際航班的航空燃料中需要含有10%的SAF。日本紙業(yè)、住友和綠色地球研究所正在聯(lián)合研究用木材制造SAF。新日本石油控股公司與澳大利亞煉油商Ampol合作,研究每年生產(chǎn)高達(dá)5億升(310萬桶)的SAF和可再生柴油。日本航空公司全日空和日本航空已經(jīng)擴(kuò)大從伊藤忠商事株式會社和美國生產(chǎn)商Raven SR的SAF采購。
澳大利亞:澳洲航空集團(tuán)與多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)合作成立SAF聯(lián)盟。澳航和空客將共同投資200萬澳元(134萬美元)在澳大利亞昆士蘭州建立一個生物燃料精煉廠,將農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為SAF,預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)高達(dá)1億升的SAF。澳航計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)其10%的燃料將來自SAF,到2050年將達(dá)到60%。
SAF最大的優(yōu)勢是可以與傳統(tǒng)的航空煤油混合使用,無需對現(xiàn)有飛機(jī)引擎或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模改造。因此,世界各國的航空公司和科技企業(yè)如今都在深入研究SAF的實(shí)際應(yīng)用,為航空業(yè)綠色發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。但是要進(jìn)一步推動SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我們認(rèn)為,一是加快建立廢棄油脂等生物基原料規(guī)模化高效供應(yīng)體系;二是加快建立自主可控的可持續(xù)認(rèn)證體系;三是完善產(chǎn)業(yè)政策支持體系,以推動SAF產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。